Beschreibung
Details
Die Firma Kohler , übrigens einer der größten Generatorenhersteller weltweit, kennt man in Europa hauptsächlich von Marinegeneratoren im Superyachtbereich jenseits der 30 Meter Gesamtlänge. Hier teilt sich Kohler mit MTU und MAN den High End Premiumsektor. Interessanterweise hat Kohler aber auch eine "kleine", höchst interessante Marinegeneratoren Serie. Sie zeichnet sich bereits ab der Leistungsklasse 5 KVA durch langsam laufende (1500 U/min) Dreizylinder Antriebsmotoren aus. Üblichweise sind in diesem Marktsegment Einzylinder Motoren verbaut, die entweder mit 3000 U/min laufen oder als sogenannte Invertergeneratoren in einem Drehzahlbereich von ca. 2000-3000 U/min arbeiten. Im Vergleich zu einem Einzylinder mit 3000 U/min hat der 3 Zylinder Antriebsmotor im Kohler , welcher mit 1500 U/min arbeitet ,eine Kolbengeschwindigkeit von einem Sechstel (!). Wenn sich Generatoren dem Ende ihrer Lebenserwartung nähern, liegt das im Allgemeinen am Antriebsmotor und weniger am Dynamo.Somit liegt auf der Hand, dass die Kohlermaschine bauartbedingt eine bei weitem höhere Lebenserwartung aufweist. Der Motor ist übrigens ein hoch bewährter Industriedieselmotor der Marke Lombardini. Bemerkenswert: Lombardini wurde mittlerweile von Kohler in den Konzern übernommen. Der Generator ist trotz des aufwändigen, und leistungsstärkeren Antriebsmotors erstaunlich kompakt und vergleichsweise leicht. Ein wesentlicher Vorteil zeigt sich auch im Betrieb mit anspruchsvollen Verbrauchern, gerade jenen mit hohem Anlaufstrom wie Klimaanlagen, Tauchkompressoren etc. Durch die höhere bewegte Masse im Antriebsmotor "übersteht" der Dreizylinder kurzfristige Anlaufströme, die ein 1 Zylinder Pendant bereits abwürgen. Auch zeigt sich durch den runderen Motorlauf, dass sich das Hauptproblem beim Generatoreneinbau, nämlich die Körperschallübertragung, bei weitem besser in den Griff bekommen läßt. In Sachen Direktschall ist der Generator, der in einem hochwertigen Aluminium Gehäuse geliefert wird, bestens gedämmt und intelligent designt was sich an der Kontruktion der Verbrennungsluftzuführung bewundern läßt. Der Generator verfügt übrigens üner eine eigene, leistungsfähige 12 Volt Lichtmaschine, was in diesem Leistungssegment auch eine Ausnahme darstellt. Alle wartungsrelevanten Elemente befinden sich auf der Frontseite. Wo beim einzylindigen Wettbewerb eine Haube ganz oder teilweise nach oben abgehoben werden muß (was den Vorteil der geringeren Einbaumaße wieder deutlich relativiert), öffnet sich die Zugangsklappe des Kohler Generators nach vorne.
Für wen ist dieser Generator die richtige Wahl?
Wer sein Boot nur relativ wenig nutzt, wenige Wochen im Jahr vielleicht, wer dabei mehrheitlich an der Marina Steckdose hängt und den Generator selten braucht, für den ist ein Einzylindergenerator absolut ausreichend. Auch wer ein Boot hat, mit einer Gesamtlänge unter 11 Meter, wird in der Regel die erforderlichen Mehrzentimeter zum Einbau nicht vorfinden. Wer dagegen sein Boot intensiv nutzt, vielleicht sogar ganz oder teilweise darauf wohnt, wer elektrisch kocht und ein flüsterleises Kraftwerk für sein Boot möchte, das über viele Jahre unauffällig und unaufgeregt seinen Dienst verrichtet, dem kann man den Kohler Generator wirklich wärmstens ans Herz legen.
Treibstoff: Diesel
Drei Zylinder
Viertakt
Kontrolle aller Betriebsparameter
Zweikreiskühlsystem mit hochwertigem Wärmetauscher
Befestigungsauge am Generator zum einfachen Anheben mit Hebezeug
12 Pin Anschluß zur Fernsteuerung
Klasse H isoliert
Einstellbare Spannung
50/60 Hz Frequenzumschaltung
Störungsfreier Betrieb hinsichtlich Störeinstrahlung in Funkanlagen etc.
Ausgelegt für alle Verbraucher inklusive empfinddlicher Elektronik
Leicht ablsesbares LCD Display
Korrosionsgeschütze Anschlüsse
SAE J-1939, SmartCraft, NMEA 2000 Konnektivität
CANbus Ausgänge
Generator Daten inkl. Schalldämmgehäuse
Gewicht inklusive Öl und Kühlwasser | 222 Kg |
Länge | 780 mm |
Breite | 528 mm |
Höhe | 559 mm |
Hersteller des Motors Hubraum |
Lombardini 1028cm³, 3 Zylinder |
Bohrung mal Hub | 75 x 77,6 mm |
Kompressionsrate | 24,5 : 1 |
Nenndrehzahl | 1500 Umin |
Drehzahlregulierung | Elektronisch |
Elektrischer Starter | 2,5 Kw, 12 Volt |
Lichtmaschine | 10 Ampere |
Inhalt des inneren Kühlsystems | 3 Liter |
Wärmetauscher | 2x 2,5 inch, Bronze |
Seewasserpumpe |
Keilriemenantrieb, 10 Flügel Impeller |
Treibstoffzuführungsabschaltung | Elektrisch |
Treibstoffpumpe | Elektrisch |
Maximal empfohlene Ansaughöhe für Treibstoff | 0,9 Meter |
Ölinhalt | 2,5 Liter |
Ölpumpe | Zahnradpumpe |
Verbrennungsluftbedarf | 707 Liter / Minute |
Treibstoffbedarf nach Leistungsabfrage 100% 75% 50% 25% |
1,9 Liter / Stunde 1,5 Liter / Stunde 1,1 Liter / Stunde 1,1 Liter / Stunde
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